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【导语】近日，我国自主研发的首款国产水陆两栖大飞机AG600“鲲龙”成功获得中国民航局颁发的型号合格证（TC），即“准生证”。历经两年试飞，完成4931小时飞行任务，“鲲龙”刷新了国产大飞机纪录。这款既能上天又能入海的飞机，将在未来森林灭火、海上救援等应急救援任务(wu)中(zhōng)大(dà)显(xiǎn)身(shēn)手(shǒu)。其(qí)研(yán)发(fā)过(guò)程(chéng)克(kè)服(fú)了(le)诸(zhū)多(duō)技(jì)术(shù)难(nán)题(tí)，标(biāo)志(zhì)着(zhe)我(wǒ)国(guó)在(zài)大(dà)型(xíng)特(tè)种(zhǒng)用(yòng)途(tú)飞机领域实现了历史性跨越。

最近，我国首个国产水陆两栖大飞机AG600“鲲龙”拿到中国民航局颁发的适航证。

这架既能上天，又能入海的飞机，取证前试飞工作历时两年，啃下4931小时飞行任务的“硬骨头”，完成2167架次试飞，平均25架次/月/机，单月最高55架次/机，硬核数据刷新国产大飞(fēi)机(jī)纪(jì)录(lù)。那么，问题来了！这次“鲲龙”拿到的型号合格证是个什么“证”？

图片来源：央视新闻

01 型号合格取证取的是“准生证”

每一架飞机投入运营前都要经过型号合格取证。如果我们将型号合格取证比喻成一场考试，“鲲龙”是考生，中国民用航空局是考官，考卷则是中国民用航空规章，成绩单就是取得的证。

从图纸飞向蓝天，“鲲龙”可谓是一路披荆斩棘，相继需要拿到三个证，即“准生证”“出生证”和“身份证”。

“准生证”就是型号合格证（TC），是一个飞机型号拿到的第一个证，用来表明飞机设计(jì)符(fú)合(hé)适航标准和环保要求。

“出生证”就是生产许可证（PC），飞机取得这个证意味着批量生产出来的飞机符合经批准的型号设计。

“身份证”就是单机运行许可证（AC），又可以理解为“准飞证”，拿到这个证就能证明该架飞机可以安全运营。

这次“鲲龙”拿到的就是“准生证”。

图片(piàn)来(lái)源(yuán)：央(yāng)视(shì)新(xīn)闻(wén)

02 “鲲(kūn)龙(lóng)”的(de)“毕(bì)业(yè)”之(zhī)路

AG600飞(fēi)机(jī)是(shì)为(wèi)满(mǎn)足(zú)我(wǒ)国(guó)应(yīng)急(jí)救(jiù)援(yuán)体(tǐ)系(xì)和(hé)国(guó)家(jiā)自(zì)然(rán)灾(zāi)害(hài)防(fáng)治(zhì)体(tǐ)系(xì)建(jiàn)设(shè)迫(pò)切(qiè)需(xū)要(yào)而(ér)研(yán)制(zhì)的(de)重(zhòng)大航空装备，是全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机(jī)。它(tā)同(tóng)时(shí)具(jù)备(bèi)飞(fēi)机(jī)和(hé)船(chuán)的(de)特(tè)征(zhēng)，能(néng)上(shàng)天(tiān)、能(néng)入(rù)海(hǎi)，最(zuì)大(dà)起(qǐ)飞(fēi)重(zhòng)量(liàng)60吨(dūn)，可(kě)载(zài)水(shuǐ)12吨(dūn)，最(zuì)小(xiǎo)平(píng)飞(fēi)速(sù)度(dù)每(měi)小(xiǎo)时(shí)220千(qiān)米(mǐ)，最(zuì)大(dà)实(shí)用(yòng)航(háng)程(chéng)达(dá)到(dào)4500千(qiān)米(mǐ)，可(kě)以(yǐ)灵(líng)活(huó)执(zhí)行(xíng)灭(miè)火(huǒ)、物(wù)资(zī)转(zhuǎn)送(sòng)、通(tōng)信(xìn)中(zhōng)继(jì)等(děng)多(duō)种(zhǒng)任(rèn)务(wu)，是(shì)一(yī)个(gè)多(duō)用(yòng)途(tú)的(de)大(dà)型(xíng)航(háng)空(kōng)装(zhuāng)备平台。

AG600飞机2012年提出型号合格证（TC）申请，2016年总装下线，2017年在珠海陆上首飞，2018年在湖北荆门水上首飞，2020年在山东青岛海上首飞，2023年6月具备执行灭火任务能力，2024年7月获得首个型号检查核准书，2025年2月全面完成审定试飞。

通过AG600的研制，我国建立了大型水陆两栖飞机设计、生产制造、系统配套、试验试飞、保障服务体系，使我国具备了自主研发大型水陆两栖飞机的技术和工业能力，实现了我国民机产业发展在大型特种用途飞机领域的历史性跨越。

图片来源：央视新闻

03 从水上起飞有多难？

拿证不易，研发更难。

“鲲龙”上半身是飞机，下半身是船，与波音737体格相当。大家都很好奇，这样一个庞然大物是如何实现在水面起飞的？

AG600系列总设计师黄领才说，设计水陆两栖飞机须兼顾水动、气动双重特性，还要考虑抗风浪、防海水腐蚀等问题。无论整体设计布局，还是工艺材料要求，与陆基飞机相比，水上飞机研发难度都要大得多。

气动、水动和起落架的布局，是摆在飞机设计者面前的三只“拦路虎”。特别是，在水面这种特殊的跑道上，如何稳得住、飞起来、降下去，是AG600飞机研制的技术难点所在。

黄领才说，设计一架会“游泳”的飞机，要把诸多矛盾兼容一体，找到最佳平衡点。在重重困难面前，黄领才带领团队反复验证和改进，硬是在水陆两栖飞机“赛道”上闯出了一条路。

图片来源：央视新闻

04 啥时候能用上这个飞机？

凭借独特的水上起降优势，在不久的将来，在森林灭火、海上救援等应(yīng)急(jí)救(jiù)援(yuán)中(zhōng)，“鲲(kūn)龙(lóng)”将(jiāng)会(huì)大(dà)显(xiǎn)身(shēn)手(shǒu)。

黄(huáng)领(lǐng)才(cái)在(zài)接(jiē)受(shòu)新(xīn)华(huá)访(fǎng)谈(tán)专(zhuān)访(fǎng)时(shí)曾(céng)表(biǎo)示(shì)，“飞(fēi)机取证之后，我们也会根据用户需求进行多种任务能力拓展，让‘鲲龙’形成一个系列化的产品。”

黄领才介绍，目前，小批投产的飞机已经在总装生产线上进行总装。如果算上现在有的4架飞机，在不久的将来就会有10架飞机可以出动执行救援任务。

综合来源：新华网、央视新闻等。